И снова затронута злободневная тема безопасности водителей такси. На этот раз вопрос поднял Президент Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли, который уверен, что в каждом автомобиле такси должна быть установлена перегородка, отделяющая водителя от клиента.

В Ассоциации подчеркнули, чем дешевле заказ – тем чаще случаются конфликты. Многие уверены, «благодарить» за ситуацию нужно агрегаторов. Разберемся!

С необходимостью установки защитных перегородок в такси согласны далеко не все эксперты и, прежде всего, из-за материальных затрат, которые гарантировано создадут дополнительные затруднения для легальных перевозчиков.

Нельзя упускать и тот факт, что в регионах РФ порядка 90% водителей таксуют на личных машинах, которые используются и для работы, и для жизни. Как в таком случае быть? Устанавливать дорогостоящую специальную съемную модификацию? Никто этого делать не будет.

В «Ситимобил» нововведение одобряют, но с поправкой – перегородка должна позиционироваться как дополнительная опция (как детское кресло или возможность перевозить животных). Т.е. на стадии оформления заказа клиент сам выбирает, на каком автомобиле ехать – с перегородкой или без.

Представители «Везет» согласны, что автоперегородка действительно может стать эффективной защитой водителей от агрессии пассажиров. Но если опция получит статус обязательной, к кому обращаться за финансированием?

Свое слово сказали и «Синие ведерки». По их мнению, в конструкции, которая закрывает только спину водителя, нет смысла. Рациональнее использовать решение, отделяющее всё заднее пространство и, разумеется, только в машинах, принадлежащих таксопаркам и эксплуатируемым исключительно в такси.

Факторы, которые нельзя не учитывать

Изучая «перегородочный» вопрос, уместно напомнить о пассажирах, которые намеренно садятся на переднее сидение, потому что на заднем их укачивает.

Существует еще, по меньшей мере, три весомых аргумента против перегородок:

• Любой предмет/преграда на пути взгляда водителя искажает картину в зеркале заднего вида – из-за бликов ездить в ночное время крайне проблемно.
• В автомобильном салоне НЕ приветствуется наличие любых предметов, деформирующихся в случае ДТП. Говоря о перегородках, по умолчанию в роли материала подразумевается оргстекло, которое при аварии представляет серьезную опасность для всех, кто находится в салоне. Если же речь о трехслойном триплексе, то это уже совсем другая цена.
• Полноценная перегородка буквально «съедает» переднее место. Учитывая, что многие ездят компанией, с семьей и т.д. – нововведение неактуально и нерентабельно, так как лишает пассажиров возможности полноценно пользоваться услугой такси.

В чем бессмысленность и опасность идеи с перегородками

Пытаясь решить вопрос безопасности таксистов, инициаторы установки антивандальных экранов катастрофически влияют на безопасность всех находящихся в салоне при ДТП.

Если игнорировать такие моменты, как экспертиза и тестирование, все наработки безопасности автопроизводителей будут зависеть от того, насколько качественно и добросовестно сделает свою работу по установке защитного экрана условный автослесарь.

В общем, ничего нового, предлагать всегда проще, чем реализовывать.